在此之前。
有些人看任易年轻，内心或许还有些轻视。
可半场会议下来，五菱众高管对任易是佩服的五体投地。
本来他们五菱在汽车市场驰骋这么多年，也算是颇有经验，但听完任易所讲的，才发现之前忽略的问题。
所以说他们觉得自己是没必要再提什么意见了，弄不好还会弄巧成拙。
本来五菱这边有些高管心里对风雷强硬定调的也不太服气，认为风雷搞这种车的思路，也不一定能强过他们五菱这边多年的沉淀。
可现在一看，发现自身的担心真是多余了。
人家真的只是需要五菱这边配合生产而已。
会议结束之后。
新车设计和研发也算彻底提上日程。
风雷这边过来的研发团队也是一视同仁，哪怕是做一台十万以下的低端车，也没有一点马虎眼。
几乎是打起了百分之百的专注力。
没别的原因，全是因为他们的老板。
在这过程中时不的就进来查看，甚至还亲身的参与指导。
做惯了高端车。
偶尔换换口味，也是一件颇有新鲜感的事情。
……
不知不觉时间来到半个月后。
一台内部打造的工程车终于下线了。
可以看到。
整个车外观极其简陋，不光没有喷漆，就连车门和玻璃，包括里面的内饰都还没有安装。
但是整车的骨架和低盘动力系统已经全部配置完毕，可以进行各项参数测试了。
因为这个车型结构就很简单，又加上五菱这边工厂的全力配合。
所以实车才这么快出来。
测试的流程也很快。
此刻。
研发部门的成员更是兴奋无比，抢着要进行工程车测试。
“哈哈哈，女性这款车型太好玩了！”
“我找到开卡丁车的感觉了，开着太快乐了！”
测试跑道上。
只见一台外观圆润的i小车，正在以极其灵活的曲线，在测试跑道上灵活走位，欢乐得一批。
如果不仔细看。
这场景就好像游戏里的卡丁车似的。
这种测试场景，如果要让普通人看到，绝对要大双眼，满脸懵比。
原因很简单。
因为在普通人印象里，这种“i车”，正常也就跑个五六十码。
很多厂商害怕出安全事故，和成本考虑，干脆把速度就限制在了100码。
毕竟不到十万块钱的车，你还要啥自行车？？
可现在。
只见这台“i小车”不光在跑道上走位灵活，而且本身的速度也非常不慢。
极限竟然达到了惊人的130-140码。
风雷这边的技术人员，一个个也是“跑圈高手”。
平时在测试工程车时，内部二百码以上的速度都干过，更别说才一百三四十码。
驾驭起来非常轻松。
而这台车之所以能跑这么快，完全因为这台车除了搭载风雷的电池包之外，电机也是风雷内部的改款。