别说无人驾驶了。
你就是有十年开车经验的老司机，去雾都内环跑一圈，那都要惊出一身冷汗。
王涛结巴了：
“任总啊……这个难度选的会不会太高了，在雾都投放大量无人出租车，效果真能行吗？？”
任易点点头：
“放心，现在我们风雷的后台算法，对于道路经验和常规驾驶经验，已经积累得够多了，现在反倒是缺乏在规则内擦边，以及与各种老司机斗智斗勇的数据积累……”
“而这么做也有一个好处，那就是一旦在雾都完成了最复杂路况的数据积累，那么在以后全国的大面积投放，也就都水到渠成了，根本不会引起当地民众的抵触。”
“现在就看你们是想一开始面对问题，还是想以后大面积投放的时候，再接受接二连三的麻烦。”
说到底。
一个永远遵守交通规则的司机，不一定就是能够令人满意的司机。
因为规则是死的，而人是活的。
道路交通规则，给的发挥空间是非常大的，人与人、车与车之间的对抗，也是非常频繁的。
太过于循规蹈矩，那势必会牺牲自己的路权，大大降低通行效率，到时候反倒影响到无人出租车的正常运营。
所以真正合格的智驾系统，应该是再遵守规则的同时，也能在规则允许的范围之内，最大程度的保持通行。
如果不能做到这一点，等到道路上的无人驾驶出租车一多，迟早爆发大量问题。
提前解决问题，和后续大面积暴雷，这二者之问，明显在场的众人是拎得清的。
王涛思考一番后说道：
“既然任总都这样说了，那我认为还是提前面对问题好，就按任总你的意思来，先投放雾都试试，看看民众的反应如何。”
……
次日，萝卜快跑官网，以及其媒体账号上，同时出现了萝卜快跑“无人出租”的相关信息。
网友们众说纷纭，很快就把“萝卜快跑”相关的话题冲上了热搜。
“不会吧，萝卜快跑真的要推出无人出租了？当初还以为说着玩的呢！！”
“嘶……首站试点居然选择雾都，胆子真肥。”
“要知说雾都的交通状况可是出了名的乱，连公交车都能排水渠过弯。”
“呵呵，不知天高地厚，无人出租也敢来雾都跟我们的‘黄色法拉利’抢饭吃？”
“来吧来吧，让我们雾都的司机好好上一课，让他们知道什么叫导航禁区！！”
“吹什么牛吊，雾都的交通是很复杂，但现在无人驾驶技术也不是吃干饭的。”
“一堆喷子连文案都没看清楚，就开始在那里质疑，萝卜快跑的无人驾驶系统可是用的风雷的ADS算法，知道风雷的含金量吗？？”
“就是，风雷现在可是国产新能源的扛把子，大漂亮官方制裁榜排名第一的企业，你们居然怀疑它的技术？？”
“呵呵，我承认风雷的智驾系统有点东西，但也别吹过头了，目前人工智能领域还是大漂亮遥遥领先。”
“我国那些AI企业、科技公司，就没几个有实力的，全都是数据造假，就想上市割韭菜。”
“呵呵，看了几个短视频，就以为自己什么都懂一样，别出来秀你那感人的智商了。”
……