众所周知。
前段时间五菱推出的“kiwi”这款车，搭载了大疆独有的红外线雷达技术和“灵犀智驾系统”，让五菱的品牌价值提升了不少。
只不过这款车定价过高，而且产业链和线下市场都没有完全跑通，最后还是扑街了。
而任易说到10％的股份，生意人的本能又忍不仕主让他犹豫起来。
“任总，你这个条件……我觉得是可以考虑的，既然要精城合作，那两家肯定要拿出诚意，风雷的技术和诚意我们已经看到了。”
卢俊咬牙又说道。
舍不得孩子套不着狼，何况看见风雷这边的技术他是真的心动了。
“卢总，你先别急着答应，我说的是要有决策权的股份，因为造车是一件非常主观性的事情。”
“其他厂商我们风雷只是担任供应商的身份，但如果是联名产品，我不希望因为某些不确定因素影响到风雷的品牌价值。”
任易不紧不慢道。
对于风雷的品牌价值，随是比较看重嗯。
联名这种情况，搞得不好就是“消耗”品牌价值来換取利益。
比如宝马这种，价格涨了又降，降了又涨的行为，就是纯消耗消费者对品牌的信赖。
最后也是毫无例外的会被遗忘。
而联名产品或者说多方合作提供方案，最后整合到一起的车型，最大的问题就是在研发和确定方案过程中出现不同意见和争执，导致增加工用的时间成本和额外物料成本。
这么一来。
车子上市的价格又会比预期高不少，最后极大概率会扑街。
所以任易的态度很简单，不光要用五菱的造车供应链，还要在整个研发和造车过程中，只有风雷一种声音。
这样才能将多方整合的流程最大化的精简下来。
如今风雷要打造联名产品，只要一款车子做出来，到时候五菱的股价也有一飞冲天的可能。
所以于情于理，任易都需要这个决策权。
只不过。
卢俊脸色很快肉眼可见的为难起来。
“任总，你也是知道的，我们五菱是上汽的旗下品牌。”
“虽然差不多独立出去了，我们也能决策大部分的事情，但母公司可是掌控着五菱51％的股份，所以转让股权的事不是我能决定的……”
“这样，我先安排人带你们先酒店休息，洗个脚放松一下，等我将这件事汇报给母公司…：”
卢俊十分客气的说道，让秘书带任易他们离开了。
自己则是和几个高管聚在一起商量起来。
“任总，这个风雷也太贪心了，上来开口就要股份，要决策权。”
“这才是联名造第一款车啊，大家都没有经验，万一卖不好我们就成承担风险的一方了。”
一名公司高管忍不住说道。
对于任易这些要求，内心有极大抵触。
合作大哥有好技术当然是好的。
可按照之前和大疆的合作经验来看，这有技术也不一定不扑街啊。
“卢总，我有不同看法，现在风雷是新能源的龙头企业，能放下身段和我们合作绝对是个千载难逢的好机会，否则光靠我们内部的自己发展，未来几年都不一定有什么成果……”
另一名高管说道。
“现在多少企业想和风雷拉好关系都没那个机会，换句话说，就算是遇到坏的情况，联名的新车扑街了，那又怎样？”
“难道比我们自己冲击中端市场难度大吗？”